قالت وزارة التجهيز والنقل إن المعطيات الأولية ترجح أن تكون التشوهات التي ظهرت في طبقة الإسفلت بممر جوك الحبلي ناجمة عن الحمولات الزائدة للشاحنات.
الوزارة وفي توضيح نشرته أكدت أن النتيجة التي جاءت بهد بماشرة الفرق الفنية لفحص وتشخيص الظاهرة، جاءت استناد على عدة معطيات منها ظهور التشوهات عند نهاية المحور وقبل التقائه بالطريق الرئيسي القديم.
وأوضحت أن منطقة التشوهات تتعرض عادةً لعملية استخدام المكابح من طرف الشاحنات ذات الوزن الزائد، وذلك لضمان الوصول إلى المحور المشترك بسرعة آمنة.
وأشارت إلى أن المعطيات الحديثة لعمليات مراقبة وزن حمولة الشاحنات على محور طريق الأمل أظهرت أن الوزن الذي يتحمله المحور قد وصل إلى 24 طنًا بدلًا من الوزن المسموح به، وهو 12 طنًا للمحور.
وشدد التوضيح أن المقاول يلتزم، بموجب بنود العقد الموقع معه، بإصلاح أي تشوهات أو أعطاب قد تظهر خلال فترة الضمان.
وأردف التوضيح أنه ومن أجل دراسة أعمق لهذه التشوهات، تم تكليف المختبر الوطني للأشغال العمومية بإنجاز مهمة خبرة على الممر الجبلي، ودراسة هذه الظاهرة بشكل مفصل، مع اقتراح حلول فنية تضمن استدامة أفضل للممر وتمكنه من تحمل آثار الحمولة وتكرار استخدام المكابح من طرف الشاحنات.
